Paikallisuutiset

Joko kirkonkylällä päästään pian 60-luvulta nykyaikaan?

Tiesuunnitelmassa kaksi kiertoliittymää

Kittilän kirkonkylän yleiskuva ei tiestön osalta ole juuri muuttunut 1960-luvulta. Suunnitteluyritys Ramboll Finlandin projektipäällikkö Jari Kinnunen havainnollisti asiaa tiesuunnitelman esittelytilaisuudessa 60 vuoden välein otetuilla valokuvilla.

– Alue ei vastaa tämän päivän ja tulevaisuuden vaatimuksiin, mitä taajamakohteelta vaaditaan. Erityisesti kevyen liikenteen väylien kapeudesta ja puutteesta johtuen liikenneturvallisuus on heikko, Kinnunen sanoi.

Hänen mukaansa selvityksistä käy ilmi, että henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia on sattunut vuosikymmenien aikana yllättävän vähän.

– Kai se on sen verran sekava nykyjärjestely, että kaikki liikkuu hieman varpaisillaan, Kinnunen sanoi.

Kinnunen on toiminut pitkään Kittilässä kunnan tiemestarina.

Ylärissä järjestettiin tiistaina kaikille avoin tilaisuus, jossa esiteltiin kirkonkylän tiesuunnitelmaa sekä Alakittilän asemakaavaa. Projektit etenevät rinnakkain, ja molemmista on mahdollista jättää muistutuksia, kun ne tulevat ensi vuonna nähtäville.

Lapin ely-keskuksen projektipäällikkö Tomi Tiuraniemi kertoi, että suunnitelmassa oleellisinta on uudet kevyen liikenteen järjestelyt, suojatiesaarekkeet, kokonaan uusi valaistus ja kiertoliittymät, joita ollaan esittämässä Sodankyläntien ja Aakenuksentien risteyksiin. Hankkeen rakennussuunnittelun sekä toteutuksen aikataulu on vielä avoin.

Suunnitelma kattaa kaikkiaan 4,7 kilometrin matkan Vaaratien risteyksestä Aakenuksentielle. Osin rakennetaan uutta kevyen liikenteen väylää, osin väyliä levennetään. Keskustaajaman kohdalla suunnitteilla on leventää ja yhdistää jalankulku- ja pyöräilyväyliä, ja liikkeiden pihasta tielle ajamista erotellaan istutuksilla ja erottelukaistoilla. Tila otetaan tien leveydestä.

Tilaisuudessa otettiin puheeksi, että nykyisin tielle on hyvin vaikea päästä autoletkojen vuoksi, ja etenkin vasemmalle kääntyminen koetaan vaikeaksi. Onko tähän tulossa parannusta? Tiuraniemi sanoi, että kahden kiertoliittymän pitäisi auttaa asiassa. Liikennevaloja ei Kittilään ole tulossa.

– Ainakin Rovaniemellä kiertoliittymät ovat hyvin toimivia ja auttavat vasemmalle kääntymiseen. Ensimmäisiä laskelmia on tehty ja pohdittu, onko tämä hyvä ratkaisu. Raskaalle liikenteellehän nämä eivät ole parhaita mahdollisia, Tiuraniemi sanoi.

Kiertoliittymät on suunniteltu halkaisijaltaan 48-metrisiksi, ja niissä otetaan huomioon myös erikoispitkät kuljetukset. Kinnusen mukaan liittymät toimivat kylän molemmissa päissä kuin portteina, jotka viestivät tienkäyttäjälle, että liikenneympäristö muuttuu radikaalisti ja tie kapenee.

Yksi suurimmista ongelmista on suunnitelman mukaan yleisten pysäköintipaikkojen puute. Kinnunen sanoi, että käytössä on rajalliset keinot löytää pysäköintitiloja nykyisen ja tulevan tiealueen puitteissa. Yksi mahdollisuus on, että tilaa vapautuu, kun rakennuskanta uusiutuu. Suunnitelmassa keskustaan on sijoitettu kaksitoista tiensuuntaista taskupysäköintipaikkaa, muun muassa Supermarketin kohdalle. Tilaisuudessa kritisoitiin niiden turvallisuutta vilkkaan tien varressa.

Myös kirkonkylän meluhaitoista esitettiin kysymys. Tiuraniemi sanoi, että melusuojauksia on hyvin vaikea toteuttaa, ja toiveena on, että jalan ja pyörillä kuljettaisiin enemmän.

Kinnusen mukaan meluselvitys on tehty, ja oletuksena on, että melu ei juuri nykyisestään lisäänny ja autokalusto kehittyy hiljaisempaan suuntaan. Tieliikenne-ennusteen mukaan autoliikenne kirkonkylällä kasvaa vuoteen 2050 mennessä noin 20 prosenttia ja raskas liikenne 13 prosenttia. Kirkonkylän läpi ajoi vuonna 2019 keskimäärin 6700 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Tilaisuudessa tutustuttiin myös Alakittilän asemakaavan luonnoksiin. Alueella on nyt noin sata rakennuspaikkaa, ja asemakaavaluonnoksessa niitä osoitetaan sata lisää. Uusi rakentaminen sijoitetaan luonnoksessa etäämmäs alueen tärkeistä maatalousnäkymistä, ja suunnitelmissa on muun muassa uusi kokoojatie, joka jakaa liikennemääriä. Kaikki luonnoksessa esitettävät rakennuspaikat eivät ole luvanomaisia ennen kuin alueen tulvasuojaus on toteutettu. Kerran sadassa vuodessa toistuva tulva asettaa haasteita alueen kaavoitukselle. Alakittilän tulvapenkereille on osoitettu luonnoksessa paikat ja kokoojatie on suunniteltu niin korkeaksi, että se toimii penkereenä.

Kunnan tekninen johtaja Lauri Kurula sanoi, että alueen asemakaavaa on koetettu saada pitkään vireille. Hän kertoi, että itse asiassa 325 vuotta sitten kirkonkylä oli pienempi kuin Alakittilä.

– Kirkonkylällä oli yksi verotalo kun Alakittilässä niitä oli kolme. Vuosi oli 1696, Kurula sanoi.

Alakittilän asemakaava on nyt valmisteluvaiheen suunnitelmissa. Kaava tulee lähiaikoina näytille, sitä ennen maanomistajille lähetetään kirjeet ja kaavanlaatijan kanssa on mahdollisuus keskustella projektista.

Suunnittelualueella on voimassa Kittilän kirkonkylän osayleiskaava.

Kittilän kunnanjohtaja Antti Jämsén kertoi, että tiesuunnitelma ja asemakaava lisäävät kunnan viihtyisyyttä, vetovoimaa ja yritysten toimintamahdollisuuksia.

– Vuoden alusta lokakuuhun kuntaan on tullut 60 uutta yritystä. Yritykset tarvitsevat toimipaikkoja ja liiketiloja.

Kunnanjohtaja mainitsi myös, että Sodankylätien silta ja Pakatin yli 80:n kouluikäisen lapsen liikenneturvallisuus tulee huomioida. Toivottavaa on, että tulevaisuudessa kevyen liikenteen väylä saataisiin Leville saakka. Nämä hankkeet eivät kuitenkaan ole vielä vireillä.

Kirkonkylän tiesuunnitelma

Suunnitelmassa esitetään Kantatie 79:n parantamista 4,7 kilometrin matkalla välillä Vaaratie–Aakenuksentie.

Uutta jalankulku- ja pyöräilyväylää taajaman eteläpäähän 500 metriä, pohjoispäässä väyliä levennetään.

Suojatiesaarekkeet vilkkaimpiin tienylityskohtiin.

Uusia liittymäjärjestelyitä. Istutuksia ja erottelukaistoja keskustan kiinteistöjen edustalle.

Kiertoliittymät Aakenuksentien ja Sodankyläntien risteyksiin.

Sodankyläntielle kevyen liikenteen väylät Sairaalatien ja Vanhatien risteykseen saakka.

Tievalaistus ja huleviemärijärjestelmä uusitaan.

12 tienmyötäistä taskupysäköintipaikkaa.

Yhteensä 17 uusittavaa linja-autopysäkkiä.

Kantatien tielikenteen on ennustettu kasvavan vuoteen 2050 mennessä noin 20 prosenttia.

Suunnitelmaan ei sisälly Pakatti eikä Sodankyläntien silta.

Luonnoksiin voi tutustua Väyläviraston nettisivuilla .