Paikallisuutiset

Lapin liitto hyväksyi liikennestrategiansa – Kittilän kautta kulkeva Tunturirata on nyt kärkihanke

Lapin liiton hallitus käsitteli kokouksessaan maanantaina 2. joulukuuta muun muassa liikennestrategiaa.

Lapin liiton hallitus hyväksyi vuoteen 2050 ulottuvan liikennestrategian.

Pitkän aikavälin suuntaviivojen lisäksi Lapin liitto on luonut lyhyemmän aikavälin strategian vuoteen 2036. Tässä strategiassa Kemijärven kautta kulkevan Tunturiradan suunnittelu nostettiin kärkitoimenpiteeksi.

– Lapin liiton hallitus päätti, että esityksen mukaisesti Tunturiradan suunnittelua edistetään eurooppalaisella raideleveydellä. Lappi-sopimuksessa ja maakuntakaavassa oleva nykyinen suunnitelma Rovaniemi-Kemijärvi-Sodankylä-Kittilä-Kolari -yhteys asetetaan ensisijaiseksi. Hallitus linjasi, että liikennestrategia on mahdollistava, ei rajoittava, kertoo Lapin liiton hallituksen puheenjohtaja Olli Rainio tiedotteessa.

Liikennestrategiassa esitettyä kokonaisnäkemystä Lapin liikenteestä tarkennetaan maakuntakaavoituksessa.

Esimerkiksi Puolustusvoimat korosti lausunnossaan eurooppalaisen raideleveyden merkitystä. Suomessa käytössä oleva leveämpi raideleveys aiheuttaa haasteita kytkeydyttäessä vahvemmin Pohjoismaiseen, kapeampiväliseen raideverkostoon.

Kokouksessa äänestettiin muutosesitysten pohjalta, mutta Tunturiradan osalta äänestystä ei kokouksessa tarvittu.

Hallituksen jäsen Riikka Karppinen (vihr.) esitti, että liikennestrategiasta poistetaan Tunturirataa ja Arktista rataa koskevat maakuntakaavoittamattomat kohdat (Sodankylä-Kittilä-Kolari ja Rovaniemi-Sodankylä). Esitystä ei kannatettu.

Tunturiradalla tarkoitetaan Rovaniemeltä Kemijärven, Sodankylän ja Kittilän kautta Kolariin ja Tornioon kulkevasta rataa. Arktinen rata kulkisi Rovaniemeltä Sodankylän, Kittilän ja Kolarin kautta edelleen Ruotsin Kiirunaan ja Norjan satamakaupunki Narvikiin.

Kemijärven ja Sodankylän välinen raideyhteys on toukokuussa 2022 hyväksytyssä Rovaniemen ja Itä-Lapin maakuntakaavassa, Rovaniemen ja Sodankylän väliä taas kaavasta ei löydy.

Vuoteen 2050 tähyävässä strategiassa ei määritelty erillisiä kärkitoimenpiteitä, mutta strategiassa on mainittu myös Kemijärveltä etelään Kuusamon kautta Kajaaniin kulkevan rautatieyhteyden tarve.

Vuoden 2050 visiossa Lapin liikennejärjestelmä on hiilineutraali, älykäs ja globaaleihin muutoksiin sopeutunut. Strategian vuoden 2036 visiona on, että Lapin liikennejärjestelmä kehittyy kestävästi ja tukee alueen elinvoimaa ja kasvua sekä liikkumisen sujuvuutta ja turvallisuutta.

Lapin liiton hallitus päätti myös käynnistää Lapin ensimmäisen vaihemaakuntakaavan laadinta. Aiemmin maakuntakaavat on tehty alueittain.

– Toisin kuin alueellisiset maakuntakaavat, teemoittaiset kaavat kattavat koko maakunnan alueen. Tämä ensimmäinen vaihemaakuntakaava keskittyy turvallisuuteen ja liikenteeseen. Voimaan tullessaan vaihemaakuntakaava kumoaa siinä tehtyjen ratkaisujen osalta alueella voimassa olevan maakuntakaavan, maakuntajohtaja Hannu Takkula selvittää tiedotteessa.

Hallituksessa käsiteltiin muun muassa Lapin liiton irtautumista Barentsin yhteistyöstä. Lapin liitto keskittää jatkossa resurssit uusien, alueiden ja valtioiden välisten, pohjoismaisten yhteistyömallien rakentamiseen Pohjoiskalottialueella Barentsin yhteistyön sijaan. Samalla hallitus päätti aloittaa yhteistyösopimuksen valmistelun Finnmarkin maakuntahallituksen kanssa.