Paikallisuutiset

Tietyö syö renkaita —rengasrikot liittyvät ely:n mukaan liian suuriin ajonopeuksiin

Heinäkuun 8. päivä aloitettu Kittilän ja Ylläsjärven välinen tietyö on puhuttanut autoilijoita kesän aikana työmaa-alueella tapahtuneiden poikkeuksellisen suurten rengasrikkojen vuoksi.

Julkisuuteen tulleiden tietojen mukaan renkaita rikkoontui enimmillään useita kymmeniä päivässä. Tällä hetkellä määrä on tiettävästi vähentynyt aiemmasta.

Tietyömaan urakoitsijana toimii Asfalttikallio Oy ja työn tilaajana Lapin ely-keskus.

Ely-keskuksen projektipäällikkö Jaakko Luiro myöntää alueella tapahtuneen keskimääräistä enemmän rengasrikkoja. Hän kertoo tietyöalueilla sattuneiden rengasrikkojen johtuvan yleensä liian kovasta tilannenopeudesta.

– Urakoitsija on tehnyt elylle vastaavia töitä aiemmin ja ne ovat sujuneet moitteetta. Urakoitsija tekee vastaavia töitä ympäri Suomea. Tapahtuneesta keskustellaan ennen seuraavia urakkakilpailutuksia, Luiro toteaa.

Tällä hetkellä tiellä tehdään sekoitusjyrsintöjä, teräsverkkojen laittoa ja pohjatöitä.

Urakoiden tuotevaatimuksissa on asetettu vaatimukset kiviaineksille ja kyseinen sepeli täyttää ne vaatimukset. Jaakko Luiro

Päällystystyöt on suunniteltu aloitettavaksi 29. heinäkuuta. Töitä tehdään kahdessa vuorossa ja valmista pitäisi olla, kelien suosiessa 7. elokuuta.

Päällystyksen jälkeen tien reunoille ajetaan reunamurskeet ja tehdään tiemerkinnät. Valmista on arviolta parin viikon päästä päällystyksen valmistumisen jälkeen.

Sekoitusjyrsinnässä tien kantavaan kerrokseen sekoitetaan Kittilän Kuusiselän kiviainespaikalla murskattua kvartsiittipitoista sepeliä. Sepeli on louhittu kalliosta. Kyseistä sepeliä käytetään yleisesti Kittilän alueella.

– Tänä vuonna kantatie 79:n kohteessa Alakylän eteläpuolella on käytetty samaa materiaalia, Luiro kertoo.

– Urakoiden tuotevaatimuksissa on asetettu vaatimukset kiviaineksille ja kyseinen sepeli täyttää ne vaatimukset.

Jos tietyömaalla sattunut vaurio osoitetaan johtuneen urakoitsijan virheestä, voi tapahtuneesta hakea elyltä korvausta.

Korvausta haetaan ensisijaisesti ely.fi-sivulta löytyvän sähköisen asiointipalvelun kautta. Korvaushakemukset käsitellään saapumisjärjestyksessä ja niiden keskimääräinen käsittelyaika on 3-4 kuukautta.

– Minulle ei ole tullut lausuntopyyntöjä kyseiseltä kohteelta, Luiro kertoo.

Tiellä liikkuneiden keskuudessa on herännyt kysymyksiä, miksi noin 23 kilometrin mittainen tietyö tehtiin kerralla ja miksi autoilijoille ei ole osoitettu työmaa-alueen kiertäviä teitä?

– Urakkavaatimuksissa vaaditaan että kohteet tehdään kerralla pois. Urakoitsija haluaa myös yleensä tehdä yhden kohteen kerralla kokonaan valmiiksi, Luiro sanoo.

– Päällysteitä tehdään monesti siirrettävällä koneasemalla. Aseman siirto maksaa useita kymmeniä tuhansia euroja ja siirron ajaksi henkilöstölle pitää miettiä muuta tekemistä. Logistiset syyt, tuotannon tehokkuus ja kokonaisuutena lyhin häiriöaika muulle liikenteelle puoltavat kerralla tekemistä.

Luiro näkee, että kiertotiejärjestelyt kyseisellä kohteella olisivat myös suuri haitta liikenteelle.

– Työmaista ei ennakkoon tiedä tuleeko jossain tapahtumaan rengasrikkoja tavallista enemmän ja ennaltaehkäisevästi kaikkien sekoitusjyrsintätyömaiden sulkeminen olisi todella suuri haitta liikenteelle.