Paikallisuutiset

”Kyllä se jyrkkä on” – Kittilälehti pääsi kyytiin, kun Jussi Saarensalmi levitti lunta maailmancup-rinteeseen

Se on oikeasti paljon jyrkempi kuin miltä se televisiokuvissa näyttää.

Kai me ollaan jossain kiinni?

– Joo, tässä on tämmönen vinssi, mikä vetää, Jussi Saarensalmi sanoo ja viittoo rinnekoneen takaosaan.

Hän ajaa tottunein ottein alas Levi Black -rinnettä, jossa maailman kovimmat pujottelijat pian kisaavat maailmancupin kauden avauspisteistä.

Nyt kun pakastuu, tästä tulee oikein hyvä rinne. Jussi Saarensalmi

Edessä siintää maisema Kätkälle, sitten käännytään tiukkaan laskuun ja katse kiinnittyy alla olevaan rinteeseen.

Tuntuu aika jyrkältä.

– Kyllä se jyrkkä on. Jyrkkyys on reilut kolmekymmentä astetta, Saarensalmi sanoo.

Kilpailuihin on reilu viikko, ja hän on levittämässä kisarinteeseen lunta, joka on ollut kesän yli säilöttynä rinteessä kolmessa suuressa kasassa.

– Me pyritään tekemään tasapaksu metrin kerros säilölumesta ja muotoilemaan muodot mäkeen. Ensin levitetään lumet, ja sitten ajetaan pinta, Saarensalmi sanoo.

Lumen paksuutta ei tarvitse arvioida silmämääräisesti, vaan rinnekoneen kuljettaja seuraa sitä järjestelmän kautta monitorista. Siinä auttavat värikoodit. Sinisenä näkyvällä alueella lunta on 80–160 senttiä, vihreällä alueella 40–80 senttiä.

Monitorista näkyvät myös muut töissä olevat rinnekoneet.

Katso videolta, miltä Levi Black -rinne näyttää rinnekoneen kyydistä:

Video: Mari Palomaa

Syksy on ollut lämmin, eikä talvi ole meinannut tulla. Sääennusteet ovat vihdoin luvanneet viilenevää, mutta vielä ollaan plussalla.

– Tämmöinen lumi on oikein hyvä tehdä, se on sopivan märkää ja asettuu hyvin. Nyt kun pakastuu, tästä tulee oikein hyvä rinne, Saarensalmi sanoo.

Hän tietää, mistä puhuu, sillä on ajanut rinnekonetta pitkään. Hän päätyi työhön lumilautailuharrastuksen kautta, aloitti parkkipuolella.

Siinähän saa hyvää palautetta, kun näkee, missä laskijat onnistuu tai kaatuu. Jussi Saarensalmi

Lunta levitetään rinteeseen kahdessa vuorossa, päivävuorossa ja yövuorossa. Molemmissa vuoroissa töissä on kolme konetta.

Ei kai kisarinnettä tekemään päästetä ketä vain?

– Kyllä meillä aika lailla kaikki tekee kaikkea. Meillä on hyvä porukka ja osaavaa väkeä. Tiimityöskentelyähän tämä on, ja meillä on hyvä tiimi, Saarensalmi sanoo.

Konekin on ihan tavallinen rinnekone, sellainen, jolla Levillä muutenkin tehdään ja kunnostetaan rinteitä.

Maailmancupin kisat Saarensalmi yleensä seuraa.

– Mielenkiinnostahan ne tulee katottua. Siinähän saa hyvää palautetta, kun näkee, missä laskijat onnistuu tai kaatuu, hän nauraa.

Sääennusteita on seurattu tarkkaan

Rinneyhtiö Levi Ski Resortin rinnepäällikkö Teemu Hämäläinen myöntää seuranneensa sääennusteita viime viikkoina melko tarkkaan.

– Koko ajan oikeastaan. Melkein tunnin välein, vaikka se ei sinne päivitykään, hän sanoi viime torstaina.

Levi Black -kisarinteen lumen levitys aloiteltiin viime viikon maanantaina 3. marraskuuta, ja täydellä miehityksellä lunta alettiin levittää seuraavana päivänä. Tarkoitus oli päästä aloittamaan jo aiemmin, mutta aloitusta siirrettiin sääennusteen luvattua vesisateita.

– Siirrettiin ensin muutamalla päivällä ja sitten kerralla viikko keskiviikolle, mutta kun katsottiin, että loppuviikosta alkaisi ilma jäähtymään, alettiin valmistella jo maanantaina.

Ollaan kokeiltu erilaisia eristemateriaaleja, oltu vähän semmoinen koepaikka. Teemu Hämäläinen

Vaikka sää olisi pysynyt plussalla, rinne olisi Hämäläisen mukaan saatu tehtyä, ja vaikka sää vielä nyt ennen kisoja lämpenisi, rinne kestäisi.

– Se on tykkilunta eli tehtyä lunta ja paljon tiiviimpää ja aivan erilaista kuin luonnonlumi, hän sanoi.

Maailmancup-rinteeseen oli varastoituna viime talvelta yli 60 000 kuutiota tykkilunta. Noin kolmannes siitä suli kesän ja syksyn aikana, mikä on Hämäläisen mukaan suhteellisen tavallinen määrä.

– Ollaan kokeiltu erilaisia eristemateriaaleja, oltu vähän semmoinen koepaikka, ja hukkaprosentti on vaihdellut. Edellisenä vuonna se oli lähellä 40:ää, mutta nyt kun oli joka paikassa samat materiaalit, niin se oli 32,5, hän kertoi.

Kasojen alle muodostuu kesäisin 60–80 senttiä jäätä. Se parantaa lumen säilyvyyttä, mutta aika ajoin sitä täytyy poistaa, jotta jääkerroksesta ei tule rinteeseen liian paksu. Tänä vuonna jäätä poistetaan Hämäläisen mukaan kisojen jälkeen, ennen kuin rinteeseen tykitetään lisää lunta ja se avataan yleisölle.

Siihen pyritään, että rata on ensimmäisellä ja viimeisellä samantasoinen. Teemu Hämäläinen

Kisarinteen jyrkälle osalle jätetään säilölunta Hämäläisen mukaan 50–60 senttiä.

Kun lumi on levitetty ja pinta tehty, rinne jäädytetään. Jäädytyksestä vastaa kisaorganisaatio, mutta rinneyhtiö on työssä mukana.

Kovin suuria eroja kisarinteessä ei eri vuosina ole. Maastonmuodot asettavat rajat, mutta joitakin ohjeita FIS:ltä aina tulee.

– Eihän tuota voi mahottomasti muuttaa, mutta pikkujuttuja tehdään. Kun tuli miehet viime syksynä, täytyi äkäisiä kulmia tehdä jyrkemmiksi, Hämäläinen sanoi.

Miehet palasivat viime vuonna laskemaan Leville maailmancupin pisteistä koronavuodesta alkaneen tauon jälkeen.

Tärkeintä Hämäläisen mukaan on kuitenkin se, että rinteen pinta on kestävä ja injektointi eli jäädytys onnistuu.

– Miehet kun on laskemassa, niillä leikkaa sukset vähän enemmän ja rinteen täytyy kestää. Siihen pyritään, että rata on ensimmäisellä ja viimeisellä samantasoinen.

Koko kisa-aluetta ei tehdä säilölumella, vaan rinnealue gondolihissin yläasemalta starttipaikalle lumetetaan. Jos lunta ei saataisi tehtyä tarpeeksi, kuljetukset pystyttäisiin hoitamaan Hämäläisen mukaan busseilla. Välimatka on noin 500 metriä.

Lumetus pystytään aloittamaan, kun lämpötila pysyy miinuksella.

– Viisi astetta olisi paljon, Hämäläinen sanoi torstaina.

Rinnepuolella on Levillä kaikkiaan noin 60 työntekijää. Rinnekoneita on 12.

Korjattu 10.11. kello 12.44: Korjattu kirjoitusvirhe otsikossa.